鹰联航空有限公司的第一架飞机B-6266号空中客车A320-214型客机。

　　均瑶集团相关负责人透露，鹰联航空的2架客机应该是上周五停飞的，主要原因是公司的流动资金不足。在这种情况下，飞得越多，欠款也就越多。他表示，鹰联航空目前的股东比较分散，各家股东对于航空公司的经营方向有不同意见。在这种情况下，“停飞”也算是一种解决问题的办法。

　　记者昨天从中国民用机场协会了解到，截止到今年10月31日，鹰联航空在今年3月1日之前欠缴的机场费达到3951万元。机场协会一位不愿透露姓名的人士称，该公司自去年2月1日之后就再没有缴纳过机场费。

　　记者从中国民用航空局了解到，鹰联航空拖欠的不仅是机场费，还拖欠了民航的政府性基金。按照民航局的相关规定，在拖欠的政府性基金未还清之前，民航局将不受理欠费公司增开新航线的申请。民航局的一位人士表示，鹰联航空也没有提出新增航线的申请。

　　鹰联航空公司总裁李海鹰昨天晚上在接受记者采访时表示，公司目前只是停飞了一架飞机，一架飞机在维修中。他透露，公司目前的运营确实比较艰难，但基本还是在正常运营。虽然不能新增航线，但现有航线依然在飞。

　　记者了解到，鹰联航空欠费已是常事。在2007年，中国航空油料集团公司与成都鹰联航空公司因油料费用纠纷引发矛盾，中航油河北分公司拒绝为鹰联航空成都至石家庄等航班加油，导致数百名旅客滞留河北机场。