“名字”惹的祸？

       伴随日益庞大的用户数量、与日俱增的成交量而来的，是社会舆论对人人快递模式的聚焦——究竟是一种创新，还是违反现有的法律法规的违法行为？

       根据2009年我国修订的邮政法，经营快递业务应当取得快递业务经营许可；未经许可，任何单位和个人不得经营快递业务。那么人人快递是否属于经营快递业务？包含着“快递”字眼的平台是否必须取得经营快递的行政许可呢？

       尽管人人快递倡导的是自由快递人的随程捎带，不过有业内人士担心，在这种模式下，会出现个别没有资质的小型快递企业冒以个人名义接单，从而变相规避行业监管或者变相降低行业的入行门槛。如果出现这种情况，那么人人快递就相当于是为他人无证经营快递业务提供条件。

       但谢勤告诉记者，通过对人人快递运营一年来的数据进行分析，他发现平台上注册的自由快递人基本符合自己的最初设想：大都有自己固定的职业，更多的自由快递人是将其作为一种生活方式，而不是以此为生，有的甚至是免费为用户提供服务，只是为了体验生活。这也是人人快递平台寄递物品破损率低的重要原因。

       而为了剔除专职的快递人，谢勤表示，平台会对每个自由快递人接单的频率、时间进行分析，如果判断某自由快递人以此为主业，则会对其接单行为进行限制。此外，人人快递称系统设有用户举报系统，此类行为一经查实，将会第一时间取消其快递人的资格。

       不过今年3月份以来，人人快递接连被湖北、河南两省邮政管理部门叫停，加之此次上海方面的叫停，人人快递已经连失三大阵地。监管机构给出的理由都是：人人快递在当地没有取得快递经营许可。

       对于监管机构的定性，谢勤对记者多次强调：“人人快递本身并不做快递业务，我们只是一家互联网公司，只是为用户搭建了一个信息平台。不能因为我们产品名称中带有‘快递’二字，就用管理快递行业的法律来要求和管理我们。”

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