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拒载短途乘客现象普遍
当日上午11时,在南宁市九州、中鹿出租汽车公司的会议室里,由南宁市运管处、南宁市出租汽车协会组织的学习班正式开班。南宁市运管处出租车监管科科长李飞文拿着3页纸,对60位司机说:“这里记载着你们拒载、不打表乱要价的记录。你们可以看一看,3月16日下午4时30分至35分,一位乘客从火车站出来,5分钟内就连续遭到3位的士司机拒载,这种行为破坏了南宁市的形象。”
这时有的司机在台下议论开了,“现在,火车站、汽车站、飞机场、百货大楼等客流最多的地方都收费,好不容易排到我了,却载了一个短途客,你说我不亏吗?”
司机们心里想什么,李飞文也很清楚,他说:“在现在的客观环境下,车站等地方确实存在着收费才能进场拉客的情况,但任何原因都不能成为拒载的理由!我们也核算过了,只要大家按秩序发车,一个月下来,拉长途和拉短途的概率是相当的,也就是说能够赚到钱。”
对被吊销牌照者实行禁入
据悉,为了杜绝拒载现象,南宁市运管处、南宁市出租汽车协会想了很多办法,比如请车站的保安帮忙监督,但久而久之,保安跟司机混熟了,保安便对拒载从不过问;从司机中选出了监督代表监督司机的行为,但这种既当运动员又当裁判员的办法,很难服众。
李飞文对司机们说:“我们以往聘请的社会监督员,你们可能熟悉,但记者以及我们派出的暗访组成员,你们就不熟悉了。可以说,现在有无数双眼睛正在监督着你们,一旦拒载,就直接吊销牌照。同时,要进入南宁市出租汽车管理信息平台的‘黑名单’中,也就是说,终身不能在南宁市开出租车!”李飞文的话着实震到了司机的心。
司机拒载将连累企业
为了遏制拒载现象,南宁市出租汽车协会还专门下发了《关于进一步规范出租车驾驶员经营行为的通知》(以下简称通知),通知上写明,南宁市运管处和协会将组织会员单位及社会监督员在重点场所,对的士进行暗访。暗访将形成制度化,每周开展3-4次。凡在暗访中发现的士有拒载、拼客、议价多收费等违章行为的,不论是主班或副班、顶班司机,所属企业一律与承租驾驶员解除承租合同,并在行业中通报,驾驶该车的司机(含主班、副班驾驶员)不能再在南宁市从事出租车营运;同时,违章的士所属企业当月考核评分为零分,如一年当中企业有3个月被评为零分的,当年考核成绩则为零分;如两年不合格,取消营运资格。
同时,为了进一步规范出租车交接班公示制度,南宁市出租汽车协会也要求各企业对本单位车辆的交接班时间、地点进行统计核实,凡发现出租车不执行交接班公示制度,尤其是在交接班时段不亮牌交接班的,一律带车停业整顿两天,一年当中有两次违反交接班制度的,企业与司机解除承包合同,并在行业内通报,相关司机不能再在本市从事出租车营运;如发现利用交接班公示牌拒载的,一律解除承租合同。
当天上午的学习班结束后,几位司机找到记者,他们认为,运价低、交通拥堵以及火车站、汽车站、飞机场等公共场所对的士收费等问题,造成了他们拒载。司机们希望有关部门解决这些问题。
面对镜头,不少有拒载等违章行为的的士司机低下了头。(记者 雷小琴 实习生 朱红燕)
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